《价值投资之中国恒大》作者分享恒大汽车还有

分享人简介：正合奇胜天舒（雪球同名），雪球地产达人，熟悉恒大。汽车领域新人，跟随恒大造车拓展能力圈。

一、造车动机

地产商恒大1996年成立，通过房地产主业成为世界500强第138位。恒大地产去年销售额是7233亿元，地产主业在行业中近十年稳居行业前三。恒大能够在几万家房地产开发商中脱颖而出，后来居上，说明这家企业至少是一家比较优秀的企业，有很多与众不同的独到之处。万科是1984年成立，碧桂园、融创是1992年开始做地产，恒大是1996年才开始白手起家，现在能跻身三甲，可见其在战略和执行力上还是有过人之处的。

二、总体思路

三、资金来源

四、整车资质

五、产能规划

广州南沙和上海松江，首期各20万辆的产能能够满足2022年和2023年的交付目标。恒大造车有一个特点，就是在拿汽车生产基地的工业用地的时候，地方政府配套的住宅用地，按恒大自己的预算，在这些住宅配套用地上，把房子建好都卖掉之后所获得的利润可以弥补汽车基地的厂房和机器设备的投入。所以，这也是房地产企业造车的一大优势，就是可以跟房地产开发结合起来，节省成本。

六、如何解决生产问题

一）底盘架构

恒大造车的思路是买买买，以资本换时间。汽车底盘是购买德国的BENTELER和FEV。2019年9月，恒大汽车从德国BENTELER集团和FEV集团手中购买到3.0底盘架构（注：在纯电动平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成），并且移交了知识产权，在底盘基础上开发车型就可以了。这里有个后续问题：买到底盘并不等于完全吃透相关的技术，可能有很多细节需要磨合，需要跟BENTELER和FEV持续磨合，后续可能会出现一些问题，这就不得而知。

二）动力总成

合合合，买不到就合作。在动力总成技术方面，恒大汽车买不到相关技术，2019年7月与德国hofer公司成立了一家合资企业，通过这个方式来获取动力总成的技术。合资企业中，恒大汽车占比67%，主要是出钱，德国hofer主要是出技术。

三）动力电池

恒大汽车认为动力电池是核心技术，必须自己掌握，就自建动力电池的研究团队。2019年，恒大先后买了两个团队，一个是卡耐新能源，另一个是韩国SK集团电池研究的团队。目前为止，恒大电池研究院有800名研发人员，在全国多个生产基地布局，自主研发的动力电池计划于2021年9月在扬州的工厂实现量产，其中能量密度号称世界领先。另外，恒大首批量产车型打算用宁德时代的电池，后期打算切换到自己生产的电池，在整车设计的时候已经预留好了切换接口。

四）整车开发

在获取了3.0底盘架构之后，恒大在这个底盘架构上同时开发三个平台（大型、中型、小型），同步开发14款车型，而且成熟一款，推出一款，2025年之前能够全部上市销售。恒大汽车总裁肖恩解释为什么要同步开发14款车型：调研团队发现丰田、大众这些汽车在历史上第一次达到100万辆销售规模的时候，同时有13、14款车在卖，恒大既然2025年销售目标是100万辆，那么就需要有14款车在销售。如果车型太少，不足以支持这个销售目标。14款车型暂时命名恒驰1、恒驰2、一直到恒驰14，目前已经发布了恒驰1——恒驰9，9款车型的定位见下表：

目前进度比较快的是恒驰1，计划2022年上市。这是一款高端车，不可能靠它来跑量，只是打品牌。跑量的是恒驰5，纯电A级SUV，应该会成为2022年的主销车型之一。

五）外观设计

恒大汽车外观设计是组建朋友圈，即与15位世界级汽车设计大师的工作室建立了长期战略合作关系，现在都确定了设计方案。这样做在一定程度上可以节省成本。现在拿到的一些车型，外观都是比较炫酷的。我对恒驰汽车的外观是比较有信心的。在全球招标做设计的方法在恒大历史上也能看到，比方说，海花岛这个楼盘在设计的时候就聘请了很多世界级设计大师来一起设计，所以房地产领域成功的经验都被移植到了汽车领域。

文章来源：《大众投资指南》 网址: http://www.dztzznzzs.cn/zonghexinwen/2021/0522/1057.html

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